于這臺(tái)車,我得先說(shuō)句公道話——韓系混動(dòng)剛發(fā)力那陣兒,大家都以為嵐圖這類自主高端MPV要被打疼。結(jié)果?我作為老款夢(mèng)想家的車主,試完新款之后,心態(tài)直接破防。真不是夸張。
這次的2026款嵐圖夢(mèng)想家,不光是外觀小修小補(bǔ),而是**核心系統(tǒng)全線進(jìn)化**。那種“車還是那臺(tái)車,但開(kāi)起來(lái)完全不一樣”的感覺(jué),我懂的實(shí)在太清楚了。
? 800V超充,終于不是PPT功能了
老款充電慢得堪比看電視劇追更新,每次遠(yuǎn)途都得提前規(guī)劃,連充電樁數(shù)量都背得比導(dǎo)航熟。新款這波上了**5C超充技術(shù)**,官方說(shuō)10分鐘補(bǔ)400公里,我當(dāng)場(chǎng)實(shí)測(cè),從23%充到68%,用了10分鐘多點(diǎn),續(xù)航漲了385公里——這個(gè)成績(jī),真·實(shí)打?qū)崳?/div>
別的廠子動(dòng)不動(dòng)“充電5分鐘”,結(jié)果要么限樁,要么限溫。這次嵐圖的實(shí)際表現(xiàn)直接打臉那些營(yíng)銷話術(shù)。就連我在普通60kW快充樁上試,也能穩(wěn)定充,沒(méi)見(jiàn)過(guò)哪個(gè)800V平臺(tái)在兼容性上能做到它這水平的。
一句話總結(jié):**補(bǔ)能焦慮?基本治愈。**
后輪轉(zhuǎn)向,讓一臺(tái)5米2的大車變靈貓
你要是跟我一樣開(kāi)過(guò)老款,就知道那車在城市里掉頭、入庫(kù),那叫一個(gè)糟心。媳婦開(kāi)車技術(shù)一般,老是先“倒一點(diǎn),再打一點(diǎn)”,停車像走梅花樁。新款上了**后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)**,轉(zhuǎn)彎半徑縮到11.8米,比部分緊湊SUV還靈,屬實(shí)離譜得香。
我老婆試完直呼“這車太好開(kāi)了,像轎車”。我站旁邊聽(tīng)完,心想——完了,這下真得掏腰包更新?lián)Q代。
講真,這種大車突然變靈活的感覺(jué),有點(diǎn)像那種練了幾年太極的老拳師——動(dòng)作不快,但準(zhǔn)、穩(wěn)、狠。**日常通勤,輕松多了。**
華為ADS 4系統(tǒng),真不是擺樣子的智能
新款這套系統(tǒng)真是配置拉滿——23個(gè)感知硬件,激光雷達(dá)加毫米波雷達(dá)一應(yīng)俱全,這個(gè)數(shù)量在40萬(wàn)級(jí)MPV里,算厚道得不能再厚道了。高速自適應(yīng)巡航穩(wěn)得一匹,車道保持精準(zhǔn),我在京滬高速上跑了快兩百公里,全程沒(méi)兩次人工干預(yù)。
當(dāng)然,也有小毛病,在復(fù)雜工地路段時(shí)偶爾還是得自己接管,但就整體體驗(yàn)來(lái)說(shuō),已經(jīng)能和特斯拉的FSD掰掰手腕。**不是噱頭,是實(shí)用智能。**
內(nèi)飾質(zhì)感翻倍,堪比航空頭等艙
老款的內(nèi)飾偏商務(wù),這次明顯更懂家庭用戶想要的那種“溫柔豪華感”。Nappa真皮包裹、手工縫線,摸著就高級(jí)。第二排航空座椅可以**10向電動(dòng)調(diào)節(jié)+五種按摩模式**,通風(fēng)加加熱全都有,那坐感真的是“上車即放松”。
那種感覺(jué)就像你在星巴克加班到累成狗,突然被請(qǐng)去商務(wù)艙。整個(gè)人瞬間滿血。對(duì)老款車主來(lái)說(shuō),這部分的提升屬于“精神暴擊”。
續(xù)航與能耗,這次真算平衡到位
62.5度大電池 + 嵐海智能超混系統(tǒng),官方CLTC綜合續(xù)航給到1200公里。我自己從北京跑到青島,全程680公里,到地兒還剩380公里——幾乎和宣傳一致。油耗部分穩(wěn)定在6.2L/100km,比老款省了一截,這就是那種**性價(jià)比悶聲干大事**的升級(jí)。
在混動(dòng)邏輯上,嵐圖這次調(diào)校得挺聰明:城市慢走時(shí)純電走起步輕盈,高速再由發(fā)動(dòng)機(jī)托底補(bǔ)能,既安靜又順滑。
空間靈活度,依舊是強(qiáng)項(xiàng)
老話一句——嵐圖夢(mèng)想家這車的“空間魔法”還在。2+2+3七座布局,第二排可前后28cm、橫移15cm調(diào)節(jié)空間,靈活得像個(gè)變形金剛。我爸1米78坐第二排都嫌富余,第三排我這個(gè)1米8的坐著,膝部還有一拳余量。
當(dāng)然也不是完美——第三排坐滿時(shí)后備箱剩倆20寸箱的空間,算緊繃。副駕娛樂(lè)屏的視頻平臺(tái)可選內(nèi)容還偏少,片源更新慢,這算小槽點(diǎn),但不影響整體氛圍。
指導(dǎo)價(jià)偏高,但值那價(jià)
指導(dǎo)價(jià)41.99萬(wàn)–48.99萬(wàn),說(shuō)實(shí)話不便宜,但你對(duì)比下配置:800V超充、ADS 4、后輪轉(zhuǎn)向這些硬貨,不像有的MPV純靠皮料撐場(chǎng)面。這套配置組合放在合資那邊,至少得加個(gè)十來(lái)萬(wàn)。
金融政策上,目前還有3年0利率,中配首付13.2萬(wàn),月供8660元。對(duì)家庭結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、有點(diǎn)追求的用戶來(lái)講,真不算吃力。屬于那種**要顏值要體驗(yàn)都顧得上的選擇**。
最后一句話總結(jié)
這次的2026款嵐圖夢(mèng)想家,就是典型的——老車主會(huì)破防,新用戶可以閉眼入。800V超充解決補(bǔ)能痛點(diǎn),后輪轉(zhuǎn)向提升城市靈活度,智能輔助真的有料。雖然價(jià)位不算低,但**開(kāi)出去自帶主角光環(huán)**,還能在家用和商務(wù)之間自由切換