人勤春來早，元旦剛過，比亞迪王朝網(wǎng)就有大動(dòng)作，8日2026款秦L DM-i與秦PLUS DM-i長(zhǎng)續(xù)航版正式上市，10日2026 款宋 Pro DM-i 加推長(zhǎng)續(xù)航發(fā)布會(huì)召開，210km純電續(xù)航，讓一周一充成為常態(tài)。
還記得秦LDM-i、秦PLUS DM-i升級(jí)到128km時(shí)的發(fā)布會(huì)，比亞迪公布一個(gè)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，那就是80%的用戶日通勤距離只有不到30公里，純電續(xù)航就足夠用了，更不要說低至2.6L/100km的能耗了。
秦掃六合，2025年度比亞迪王朝網(wǎng)秦車系一共賣出了66.1萬臺(tái)車，從家庭轎車到行政座駕，秦車系的用戶群體還在不斷擴(kuò)大。
2026年，對(duì)于王朝網(wǎng)來說也是充滿挑戰(zhàn)的一年，面對(duì)市場(chǎng)的急劇變化：購置稅恢復(fù)、補(bǔ)貼細(xì)則還沒有落地等，秦車系率先發(fā)力，推出了大電池長(zhǎng)續(xù)航版本，搭載26.6kWh磷酸鐵鋰刀片電池組，純電續(xù)航可達(dá)210公里（CLTC）。
2026款秦L DM-i和2026款秦PLUS DM-i長(zhǎng)續(xù)航版延續(xù)了在售車型的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，最大的變化是純電續(xù)航的顯著提升上。當(dāng)然，可能還會(huì)首發(fā)新一代車機(jī)版本，電池的能量密度也有很大的提高。
具體來說，2026款秦L DM-i長(zhǎng)續(xù)航版的長(zhǎng)、寬、高分別為4830mm*1900mm*1495mm，軸距達(dá)到2790mm。
2026款秦PLUS DM-i長(zhǎng)續(xù)航版依然搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率74千瓦，最大扭矩126牛·米。與秦L DM-i長(zhǎng)續(xù)航版一致，該車最大純電續(xù)航同樣提升至210公里。
最為關(guān)鍵的是，綜合續(xù)航將達(dá)到近2300公里，電耗、油耗還有可能在2.6L/100km的基礎(chǔ)上再次降低一部分。
這樣一來，秦L、秦PLUS的短板基本消失，第五代DM技術(shù)、DiLink 6.0車機(jī)系統(tǒng)、云輦-C、天神之眼該有的都有了，如果價(jià)格方面能夠與在售車型大概一致，那么將會(huì)持續(xù)保持銷量熱度。
其實(shí)對(duì)應(yīng)的，海洋網(wǎng)的海豹05、海豹06預(yù)計(jì)也在近期發(fā)布210km的長(zhǎng)續(xù)航DM-i車型，這樣一來，新年伊始就給眾多用戶提供了超長(zhǎng)的純電續(xù)航選擇。
現(xiàn)在2026款秦L DM-i與秦PLUS DM-i長(zhǎng)續(xù)航版都已經(jīng)到店，據(jù)店員們說 ，油漆的質(zhì)感更好了，性能方面還要等發(fā)布會(huì)之后開放測(cè)試，最大的懸念還是原先頂配版本才有的云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)會(huì)不會(huì)成為全系標(biāo)配？
無論如何，比亞迪將新春的第一發(fā)留給了秦車系，也是對(duì)的起300萬份熱愛，也希望價(jià)格方面能夠給到位。很多購買秦L、秦PLUS的車主告訴我，曾經(jīng)以為10萬以內(nèi)買不到好車，直到試駕了，才知道比亞迪作為行業(yè)領(lǐng)頭羊，還是留給市場(chǎng)不少驚喜的。
好車不貴，用的安全，用的經(jīng)濟(jì)，也許這才是大家關(guān)注秦車系的最主要原因之一。
這一次，秦車系推出超長(zhǎng)純電續(xù)航車型，將代表著“更省、更遠(yuǎn)、更智能”的中級(jí)轎車不斷進(jìn)化的步伐，它給用戶帶來自在愉悅的出行體驗(yàn)，也為中國(guó)家庭帶來優(yōu)質(zhì)出行新選擇。