2026年伊始，寶馬中國宣布下調(diào)多款車型指導(dǎo)價，其中旗艦車型i7M70L直降30.1萬元，從原價189.9萬元降至159.8萬元起，降幅達(dá)16%。

1月4日下午，記者實地走訪深圳兩家寶馬授權(quán)經(jīng)銷店，了解到雖然官方指導(dǎo)價的確出現(xiàn)了較大幅度的下調(diào)，但終端落地價并未同步下降，與此前價格基本保持一致。

據(jù)了解，此次寶馬官方調(diào)價涉及多款主銷車型，其中關(guān)注度較高的純電SUV寶馬iX1 eDrive25L，指導(dǎo)價從29.99萬元降至22.8萬元，降幅約24%。此外，寶馬X1及7系等31款燃油車型的官方指導(dǎo)價也有不同程度下調(diào)。

寶馬官方此前回應(yīng)媒體稱，此次系“調(diào)整部分產(chǎn)品的市場官方指導(dǎo)價”，終端價格仍由經(jīng)銷商決定。1月4日下午，深圳商報記者赴深圳寶源行寶馬體驗中心了解情況，發(fā)現(xiàn)店內(nèi)并未懸掛關(guān)于“官方降價”的醒目橫幅或海報，工作日下午客流不多。

當(dāng)記者問及降價車型時，銷售人員確認(rèn)了官降信息，并補充說：“像iX1這樣的熱門電動車型，我們店目前已經(jīng)不提供銷售了。”他表示，門店正在調(diào)整業(yè)務(wù)重心。隨后，記者又走訪了深圳寶創(chuàng)森那美MINI總店（深大店）。

銷售顧問坦言：“指導(dǎo)價下調(diào)后這幾天，咨詢和到店的人多了，但真正因此下單的并不多。”作為華南地區(qū)重要的經(jīng)銷商之一，該店算上MINI品牌月均銷量可達(dá)300余臺，但此次官降帶來的直接銷售刺激仍顯有限。

為具體了解降價的實際影響，記者以關(guān)注度較高的寶馬iX1 eDrive25L為例進行詳細(xì)詢價。該車官方指導(dǎo)價確已下調(diào)至22.8萬元。

然而，銷售人員解釋稱，隨著指導(dǎo)價下調(diào)，終端原有的現(xiàn)金優(yōu)惠、置換補貼等隱性優(yōu)惠也同步收縮。“消費者實際落地總價，與官降前相比并無顯著變化。”他透露，目前該純電版車型的落地價仍集中在17萬至18萬元區(qū)間。作為對比，同級別燃油版寶馬X1的落地價則在21萬元左右。

此外，政策變化也影響了購車成本。銷售人員以一款落地價約17萬元的電動車為例計算，目前需對其中約一半價格（8.5萬元）計征車輛購置稅，稅額約7522元。這意味著，購車成本進一步增加。

銷售顧問還向記者提及，2026年國家和地方層面的購車優(yōu)惠可能進一步減少，部分車型或許會出現(xiàn)小 幅漲價。

此次實地探訪顯示，寶馬此番“新年第一降”雖在官方指導(dǎo)價上力度明顯，但終端市場通過調(diào)整優(yōu)惠結(jié)構(gòu)，使得消費者實際購車成本并未出現(xiàn)同等幅度的下降。官降更像是一次對價格體系的重新梳理，而最終落地價能否真正“降價”，還需消費者到店詳詢。