7月4日消息，今日，本田中國(guó)發(fā)布了最新的在華終端汽車銷量數(shù)據(jù)。
今年6月，本田在華終端汽車?yán)塾?jì)銷量為6.9萬輛，上半年，本田在華終端汽車?yán)塾?jì)銷量41.6萬輛，同比下降21.5%。雖然豐田中國(guó)還未公布上半年數(shù)據(jù)，但5月份，豐田汽車在華銷量為14.04萬輛，同比下滑13.6%。
整體上看，日系車銷量正在節(jié)節(jié)敗退，但它們也并沒有坐以待斃。
6月25日，本田正式上市了獵光車型。三天后，豐田也舉辦了科技開放日，大秀企業(yè)黑科技。
本田獵光發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
不過，本來是兩場(chǎng)宣揚(yáng)自身技術(shù)實(shí)力的重磅發(fā)布會(huì)，卻因豐田和本田兩家高管的言論，導(dǎo)致笑料頻出，甚至被網(wǎng)友打趣到現(xiàn)在。
雖然這兩家車企高管都在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)其他新能源品牌進(jìn)行了反擊，但是似乎都站不住腳。
本田對(duì)新能源汽車的一系列吐槽，都被網(wǎng)友和本田黑歷史“一一對(duì)應(yīng)”。豐田更是直接把中國(guó)五大車企比亞迪、長(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安、上汽混動(dòng)數(shù)據(jù)對(duì)比，但是反擊無效，沒獲得認(rèn)可反被網(wǎng)友追著吐槽其碰瓷。
豐田對(duì)比了比亞迪長(zhǎng)城上汽長(zhǎng)安吉利插混數(shù)據(jù)
還有網(wǎng)友建議這些日企別打嘴炮，拆車一較高下，而據(jù)日媒報(bào)道，日企也計(jì)劃將再次拆車比亞迪，不過此次“偷師”目的十分明顯，而是否還會(huì)像上次拆完海豹一樣著書出售，還得看后續(xù)發(fā)展。
這些事件背后都反映出，無論是理解消費(fèi)需求，還是在打造智能駕駛和智能座艙的能力上，日系車企都已經(jīng)真正落后于國(guó)產(chǎn)車了，日系車企想掙扎但很無力。
一、本田痛批國(guó)產(chǎn)新能源 換代快質(zhì)量差噱頭大
6月25日在本田獵光上市發(fā)布會(huì)上，伴隨著熟悉的bgm，奧特曼帶著本田全新獵光車型閃亮登場(chǎng)了。
本田獵光發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)奧特曼站臺(tái)
不過有趣的是，獵光車型的首次亮相，舞臺(tái)正中央不是獵光車型，也不是本田的高管，而是擺各種POSE的四名奧特曼。
本田獵光發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
雖然體驗(yàn)新奇，但讓網(wǎng)友們開啟“口水戰(zhàn)”的還是本田高管的發(fā)言。
為了給自家車型站臺(tái)，東風(fēng)本田銷售部副部長(zhǎng)楊忠華作為獵光賦能官現(xiàn)身發(fā)布會(huì)，并對(duì)某些新能源品牌來了一場(chǎng)“酣暢淋漓”的批判。
東風(fēng)本田銷售部副部長(zhǎng)楊忠華
楊忠華先是怒斥國(guó)產(chǎn)新能源品牌粗制濫造：“近幾年有些新能源品牌、快刀斬亂麻，壓縮開發(fā)周期，降低評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，急于將拼裝車推向市場(chǎng)，將隱患轉(zhuǎn)嫁給用戶收割韭菜。”