2025年的烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東的一番豪言震驚了全場(chǎng)：“未來(lái)，搬磚、分揀、跑運(yùn)輸都將由機(jī)器人來(lái)完成，人類每周只需工作一天甚至一小時(shí)！”這番話一經(jīng)發(fā)布，立即登上熱搜榜，成為全民熱議的焦點(diǎn)。有的人驚呼“未來(lái)太震撼”，有人期待“早日實(shí)現(xiàn)”，但更多的人背后卻不知道，機(jī)器人“解放人類”的夢(mèng)想背后，隱藏著京東技術(shù)宅們十年如一日的搞笑奮斗史，以及物流行業(yè)那些又萌又硬核的真實(shí)場(chǎng)景。
其實(shí)，劉強(qiáng)東所說的“機(jī)器人能包攬所有工作”，早在京東物流的日常中就已悄然實(shí)現(xiàn)。北京某物流分揀中心的老員工王哥告訴記者：“以前雙十一那幾天，得有百名工人通宵達(dá)旦地分揀快遞，腰都快直不起來(lái)?，F(xiàn)在，‘狼族’機(jī)器人24小時(shí)不停歇，效率提升了三倍，幾乎沒有差錯(cuò)。”他笑著說：“以前我們分揀員累得腰都直不起來(lái)，現(xiàn)在倒好，坐在屏幕前喝咖啡，機(jī)器人在背后忙得不亦樂乎，還不用發(fā)工資、休假，簡(jiǎn)直就是‘老板的完美員工’。”
而令人振奮的是，京東計(jì)劃在2026年4月推出全球首個(gè)全無(wú)人配送站，將科幻變成現(xiàn)實(shí)。技術(shù)負(fù)責(zé)人透露，為了讓機(jī)械臂能夠精準(zhǔn)裝卸貨物，團(tuán)隊(duì)成員和機(jī)器人“死磕”了半年。“有個(gè)程序員為了調(diào)試抓取算法，天天抱著快遞盒子模擬各種擺放姿勢(shì)，胳膊都酸得抬不起，最后被同事笑稱‘快遞盒成精了’。”更有趣的是無(wú)人車的測(cè)試，早期原型車在小區(qū)里“迷路”，測(cè)試員們跟著車跑，結(jié)果一天跑了3萬(wàn)多步，成為“北京胡同的老司機(jī)”。
無(wú)人卡車的幕后故事也同樣硬核。據(jù)透露，京東無(wú)人卡車?yán)塾?jì)測(cè)試?yán)锍桃殉?0萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞地球17圈。“有次在高速公路測(cè)試中，遇到交警攔車，司機(jī)趕緊解釋‘這是無(wú)人車，我只是安全員’，交警轉(zhuǎn)頭看了看車，又說‘這車比我還遵守交規(guī)’。”技術(shù)團(tuán)隊(duì)表示，為了應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，他們收集了全國(guó)200多個(gè)城市的天氣和路況數(shù)據(jù)，甚至包括暴雨天路面打滑的參數(shù)，“現(xiàn)在無(wú)人卡車比老司機(jī)還會(huì)‘預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)’”。
然而，機(jī)器人“上位”也不是一帆風(fēng)順的，期間鬧出不少笑話。京東快遞員小李回憶，有次無(wú)人配送車送生鮮到小區(qū)門口，卻找不到門鎖的感應(yīng)區(qū)，只能繞著樓棟轉(zhuǎn)了三圈，最后靠遠(yuǎn)程操作完成投遞。“后來(lái)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)給無(wú)人車加裝了‘小區(qū)地圖導(dǎo)航包’，不僅能送快遞，還能幫老人指路，變成了小區(qū)里的‘網(wǎng)紅代步車’。”還有倉(cāng)庫(kù)里的機(jī)械臂，早期總是把易碎品抓得太緊，碎了不少保溫杯。技術(shù)人員趕緊優(yōu)化程序，現(xiàn)在機(jī)械臂連雞蛋都能輕松抓取，連媽媽買菜都比它小心。
面對(duì)“每周只工作一天”的設(shè)想，網(wǎng)友們的反應(yīng)堪稱“人間真實(shí)現(xiàn)場(chǎng)”。有人調(diào)侃：“東哥曾說‘8116+8’，現(xiàn)在說每周只工作一天，這反差比過山車還刺激。”也有人吐槽：“先別想一周一天，我只想知道機(jī)器人替代后，工作去向何方。”更有趣的是，京東還在招聘“機(jī)器人運(yùn)維工程師”，崗位薪資比普通快遞員高出50%，讓人忍不住感嘆：未來(lái)不是失業(yè)，而是“變身機(jī)器人保姆”。
劉強(qiáng)東的宏偉藍(lán)圖核心在于通過技術(shù)降低物流成本。他在演講中提到，2007年一件商品從生產(chǎn)到消費(fèi)者手中要經(jīng)過7.2次搬運(yùn)，而現(xiàn)在借助機(jī)器人，搬運(yùn)次數(shù)大大減少。數(shù)據(jù)顯示，2024年，社會(huì)物流成本占GDP的比重已降至14.1%，未來(lái)五年目標(biāo)是降到10%以內(nèi)。京東物流的老員工透露，為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)曾在倉(cāng)庫(kù)搭帳篷連續(xù)熬夜調(diào)試無(wú)人分揀線，“有次連續(xù)72小時(shí)沒合眼，最后累得直接躺在地上睡著，醒來(lái)時(shí)還蓋著快遞袋。”
關(guān)于“機(jī)器人會(huì)導(dǎo)致大量失業(yè)”的擔(dān)憂，京東早已做好準(zhǔn)備。公司規(guī)劃，所有被替代的員工都可以接受免費(fèi)培訓(xùn)，轉(zhuǎn)崗到設(shè)備維護(hù)、監(jiān)控運(yùn)營(yíng)等崗位。“我以前是分揀員，現(xiàn)在專門修機(jī)器人，工作輕松了，工資還漲了。”一位轉(zhuǎn)崗員工張姐笑著說。劉強(qiáng)東也多次強(qiáng)調(diào)，機(jī)器人是為了解放人力，而非取代人類。未來(lái)，打工人只需每周工作一天甚至一小時(shí)，剩下的時(shí)間可以用來(lái)享受生活、學(xué)習(xí)新技能。
京東的搞笑故事還遠(yuǎn)不止這些。有一次，一臺(tái)無(wú)人配送車在小區(qū)里“迷路”，找不到門鎖感應(yīng)區(qū)，轉(zhuǎn)了好幾圈才找到正確的投遞點(diǎn)。技術(shù)人員調(diào)試后，為無(wú)人車配備了“智能導(dǎo)航包”，它不僅能送快遞，還能幫老人指路，甚至變身“代步車”。倉(cāng)庫(kù)里的機(jī)械臂也經(jīng)歷了“從抓碎易碎品到小心翼翼抓雞蛋”的轉(zhuǎn)變，背后是京東工程師們無(wú)數(shù)次的調(diào)試和優(yōu)化。
網(wǎng)友們對(duì)于“每周只工作一天”的設(shè)想，既驚訝又期待。有人調(diào)侃：“未來(lái)的工作節(jié)奏，真是讓人期待又怕受傷。”有人則擔(dān)心：“機(jī)器人替代人類，工作崗位去哪了？”也有人戲謔：“未來(lái)不用擔(dān)心失業(yè)，得先學(xué)會(huì)給機(jī)器人當(dāng)‘保姆’。”這場(chǎng)關(guān)于未來(lái)工作的討論，正逐漸變成全民熱議的“科技狂歡”。
總的來(lái)看，劉強(qiáng)東的“機(jī)器人解放人類”夢(mèng)想，正逐步變成現(xiàn)實(shí)。京東通過不斷創(chuàng)新，用科技降低成本、提升效率，也在悄然改變著整個(gè)物流行業(yè)的面貌。未來(lái)，也許我們每個(gè)人都能像劉強(qiáng)東所說的那樣，只需每周工作一天，剩下的時(shí)間用來(lái)享受生活、追求夢(mèng)想?？萍嫉奈磥?lái)，正向我們走來(lái)，而這背后，是京東技術(shù)宅們的無(wú)數(shù)搞笑奮斗和不懈堅(jiān)持。未來(lái)已來(lái)，你準(zhǔn)備好迎接了嗎？